La conoscenza dei carichi e delle condizioni d'utilizzo: tipo di movimento velocità, accelerazioni, temperatura, ambiente, ecc. permette di progettare e dimensionare la funzione "CUSCINETTO" della ralla d'orientamento.
Gli sforzi applicati sono trasmessi da un anello all'altro tramite la pista di rotolamento in modo differente secondo la loro natura.
Per dimensionare la pista di rotolamento, stabiliamo il carico equivalente all'insieme degli sforzi esterni nelle zone più sollecitate. Questi sforzi, sono maggiorati da coefficienti in funzione dell'applicazione, dal modo in cui agiscono, ecc.
Distingueremo:
• Il fattore d'applicazione KA
• Il fattore d'utilizzo KU
• Il fattore di sicurezza KS
Il fattore d'applicazione KA è un coefficiente che tiene conto della specificità dell'applicazione in rapporto alla ralla d'orientamento. Questo fattore è determinato in funzione dell'esperienza ROLLIX ed è inoltre stabilito nella tabella "FATTORI D'APPLICAZIONE".
Il fattore d'utilizzo KU si definisce secondo i modi di funzionamento particolari: vibrazioni, chocs, sovraccarichi occasionali o accidentali, ecc.prende quindi il valore 1per difetto.
Il fattore di sicurezza KS si definisce a partire dai criteri normativi o regolamentari: FEM, LLOYDS, API... per le applicazioni che presentano queste esigenze. Prende generalmente il valore 1, in quanto il progettista del meccanismo deve includere i coefficienti regolamentari nel calcolo dei carichi applicati alla ralla.
