La corona de orientación, que asegura el enlace de un elemento móvil con un chásis fijo, debe tener la capacidad de transmitir los esfuerzos del móbil hacia el chásis. La definición conveniente de la capacidad adaptada necesita el conocimiento preciso de los esfuerzos puestos en juego , que incluyen los efectos debididos a las masas y las inercias  de las cargas útilizes y de las estructuras. Es importante distinguir las cargas fijas y las cargas variables así como los efectos debidos a las cargas dínamicas, estos últimos constituyen las solicitaciones en "fatiga". El conocimiento de la dirección de los esfuerzos frente a frente del eje de la corona de orientación es necesario para el establecimiento del momento de torsión activo. 

Por eso, se distinguirán:

" LAS CARGAS AXIALES cuya dirección es paralela al eje de rotación de la corona de orientación, Se llamará FA la resultante de estas cargas.

• LAS CARGAS RADIALES contenidas en los planos perpendiculares al eje de la rotación. Se llamará FR la resultante de estas cargas. 

" LOS MOMENTOS DE VUELCO (balanceo) : en los planes paralelos al eje de la rotación. Se llamará MT el momento resultante referido al plano que contiene el eje de la rotación.

" EL PAR DE GIRO CD pone en marcha de la rotación de la corona de orientación.

ESTABLECIMIENTO DE LA CARGA EQUIVALENTE

Para el cálculo, la resultante de las cargas radiales FR es subdivida en carga axial equivalente gracias a un factor KR como sigue :